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【亚博网页版登录入口】多艘中资船舶滞留墨西哥 涉及近50万吨铁矿石
时间:2021-07-10 00:53 点击次数:
本文摘要:中资企业又发生了一起涉及铁矿石船的扣船事件。自今年4月以来,墨西哥许多港口以非法来源为由扣押了许多铁矿石船只。 一些中国船只在当地被扣押了半年多,几十名船员不得不留在那里。航运业网站最先报道扣船消息,涉案船舶为福州佳信船务有限公司BEST VISION(以下简称Bad Letter Shipping)和青岛陆洋国际集团鲁洋鹰(以下简称青岛陆洋)。但《21世纪经济报道》记者进一步从涉案各方了解到,曼扎尼约港和拉萨罗卡迪纳莱港扣押了七八艘铁矿石运输船,其中三艘运营者为中资公司。

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中资企业又发生了一起涉及铁矿石船的扣船事件。自今年4月以来,墨西哥许多港口以非法来源为由扣押了许多铁矿石船只。

一些中国船只在当地被扣押了半年多,几十名船员不得不留在那里。航运业网站最先报道扣船消息,涉案船舶为福州佳信船务有限公司BEST VISION(以下简称Bad Letter Shipping)和青岛陆洋国际集团鲁洋鹰(以下简称青岛陆洋)。但《21世纪经济报道》记者进一步从涉案各方了解到,曼扎尼约港和拉萨罗卡迪纳莱港扣押了七八艘铁矿石运输船,其中三艘运营者为中资公司。

但毫无例外,其船只装载铁矿石的目的地也是中国。作为每年1000万吨铁矿石的主要出口国,墨西哥今年改变了出口许可证规定,旨在打击非法铁矿石,每年的铁矿石出口将从去年的1000万吨增加到200万吨。作为全球第二大铁矿石消费国,中国不可避免地会受到影响。被扣船只的差信航运和青岛陆洋的负责人分别对《21世纪经济报道》记者做出回应。

虽然他们多次从墨西哥海关获得文件,并咨询了当地的航运机构,但他们几个月来仍然不知道这一点,甚至不知道起诉书以了解船只被扣押的法律先例。"在我们打算离开香港之前,所有申请的处理都没有问题."青岛陆洋总经理邹坤回应记者。由于船被扣留,船员在当地被扣留了几个月。

《21世纪经济报道》记者了解到,中国驻墨西哥使领馆早就介入此事,但扣船解决方案仍不确定。由于船舶被扣押多年,当事人可能遭受数百万美元甚至数千万美元的损失。海关称铁矿石来自非法来源。拉扎罗卡德纳尔港和曼萨尼约港位于墨西哥西部的太平洋海岸。

其中,拉扎罗卡登纳尔港(lazaro Cardenal Port)是墨西哥第二大唯一港口,年突货运量2500万吨,集装箱220万TEU。附近大城市墨西哥城的曼萨尼约港,也是墨西哥最拥挤的港口之一。青岛陆洋主要从事大宗商品运输,多年来一直从事从墨西哥到中国的矿石运输。路洋鹰号于今年5月17日抵达拉扎罗卡登纳尔港后开始装货。

但5月21日开航后,海关以货物涉嫌违法为由不得不滞留港口,无法获得通关申请。福州嘉信航运的BEST VISION船在4月底后抵达曼三尼奥港,尽早装运铁矿石,但5月初因某些原因被拒发出港证。这是这艘船第一次到达港口。

截止10月27日,庐阳鹰已经在当地呆了将近半年,而BEST VISION已经在当地呆了173天以上。《21世纪经济报道》记者还了解到,另一家福建船务公司拥有的船只在墨西哥停留的时间更长。嘉信船务经理王晨向《21世纪经济报道》解释说,BEST VISION到达当地后,海关在装货申请过程中没有其他情况,但在离港前,海关登船取样,但仍未等待清关申请。“海关给出的理由是无法证明货物来源的合法性。

”王晨解释道。之后,三家公司通过墨西哥当地船务代理机构从当地海关赶到了解情况,期望获得相关文件,告知货物被扣留的具体违法原因以及被扣留的具体法律依据。

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“但是几个月了,还是没有这个东西。”邹坤回应记者,“即使把从船上取的铁矿石样本拿去验证,也不太可能需要这么长时间”。上面扣留的船不是个例。5月28日,波罗的海国际航运协会收到了联合王国P&I协会发给其所有成员的航运风险通函。

通知说,一些船只被扣留 上述船只无法离开港口,不得不离开锚地,然后几十名中国船员不得不留在那里。庐阳鹰号上有23名船员,他们从5月份起就必须留下来。邹坤解释说,由于与船员签订的合同规定他们应在中国上下船,这些船员必须返回中国才能离开船。

“现在就像是在当地哀悼了五个月。”。损失了几千万美元。

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由于长时间没有航行,上述两艘船的阀门已经开始堵塞,船只也面临着巨大的财务压力。记者了解到,BEST VISION和庐阳鹰的日租金分别为1.5万美元和1.2万美元。算上滞期费、船期损失和船上的补给,两艘船已经损失了600多万美元。

按照这个计算,被扣船的整体损失应该是几千万美元。《21世纪经济报道》记者获悉,中国驻墨西哥大使馆已接到该船求救电话,并已登船检查船员。

但是大使馆和当地政府通过外交渠道达成的谅解并没有突破。据媒体报道,被扣押的铁矿石可能与墨西哥正在进行的镇压贩毒集团的活动有关。路透社报道称,墨西哥当局改变了铁矿石出口禁令,因为它指出,贩毒集团因涉嫌非法铁矿石而发起了特别镇压行动。

2013年,墨西哥出口约1000万吨铁矿石,成为最重要的铁矿石出口国之一。这一事件类似于印尼今年早些时候扣押铁矿石的事件。今年年初,在印尼禁止原矿出口的禁令生效后,20多艘装载矿石的中国船只被扣留在当地港口。上述波罗的海国际航运协会的通函建议,计划从墨西哥出口铁矿石的船东应通过当地代理人获得墨西哥经济事务部颁发的有效出口许可证和出口商当地部门的注册号。

同时,为了保证自身利益,船东不应对铁矿石产地等信息进行详细调查。但值得注意的是,上述工业通函5月28日的公告是在多艘船舶被扣押后再次发生的,这意味着该船向墨西哥出口铁矿石的政策变化并不具体。

邹坤回应称,如果货物来源有问题,按照漫长的出口流程,显然不应该允许货物装运。墨西哥海关明确提出的解决方案让船非常被动。

以上两位船舶管理人员回应记者,海关回应称,两艘船必须靠泊才能离开,但靠泊对船来说意味着数百万美元。记者了解到,目前无论是被扣船还是货主都在大力寻找渠道了解墨西哥当局,希望尽快找到中间方,以解决这批铁矿石是否应该使用的问题。王晨建议,如果货物被确认为非法铁矿石,港口海关可以寻求拍卖,尽快找到合法买家,这样船只就不必承受停泊损失,“但铁矿石已经是铁矿石,不可能再运回”。


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